汽车冲压件中最为重要的部件当属汽车车身覆盖件了，汽车车身覆盖件的形状一般都比较复杂、而且尺寸相对来说较大，所有一般不可能采用一道工序就直接可以冲压成
形，实际生产中最少也需要通过三道工序才能加工出来。汽车车身覆盖件冲压成形的一般工序大体分为落料、拉深、修边、冲孔和翻边等等。当然为了最大限度节约生产成本，模具设计者经常会将其中的一些工序进行合并，比如修边冲孔、翻边整形等工序合并为一道工序生产。下面东一冲压就这几个工序大体的介绍下：
一，冲压落料。落料是在原材料钢板的基础上是为了得到拉深工序所需的外形尺寸。这一工序技术含量要求不高，只需要尺寸设计好就可以。但是如果这一工序的尺寸出现问题，将直接影响后面工序的正常生产。
二，拉深加工。拉深加工是汽车车身覆盖件冲压加工成形最关键的工序，汽车车身覆盖件大部分的外形和性能是由拉深加工所决定的。基本上可以说这一工序的成败直接决定了这个产品的成败，整个汽车冲压模具的关键技术点都在这一工序上。
三，修边。由于拉深加工过程中，我们需要对材料留够加工余量，以便拉深加工的顺利进行，而在拉深加工后，就需要有修边工序来切掉多余的余量。
四，翻边。在修边后，通过翻边工序加工汽车车身覆盖件的边缘尺寸，一般都是加工立边。
五，冲孔。汽车覆盖件上的孔，在设计时都是在最后的工序中进行加工，这样就可以避免在拉深加工的时候孔径和形状发生变形和扭曲。
汽车车身覆盖件属于冲压件当中技术难度高要求严格的种类，所有在实际的操作中，还应该根据车身的具体情况和要求灵活的制定冲压工序。
